في لغز يحيط بسيارة شفروليه كورفيت ZR1 المرتقبة، يتردد تساؤل حول نوع المحرك الذي ستتبناه الشركة. قد اكتشف أحد محبي شفروليه كتالوج قطع غيار يحمل اسم محرك LT7، يُعتقد أنه محرك توربيني بسعة 5.5 لتر وثماني أسطوانات. ومع ذلك، تم تحديث قاعدة البيانات وتأكيد أن هذا المحرك هو بالفعل محرك LT7 ديزل V6 سعة 4.3 لتر كان يُستخدم في سيارات عائلة جنرال موتورز في الثمانينيات.
على الرغم من هذا الاكتشاف، فإن قوة المحرك الحالي المقدرة بـ 85 حصانًا و165 رطلًا من عزم الدوران لن تكون كافية لسيارة شفروليه كورفيت ZR1. وهنا يطرح التساؤل، لماذا يتم الإشارة إلى وجود محرك V6 يعمل بالديزل في كورفيت ZR1 بدلاً من محرك V8 يعمل بالغاز؟
ربما تكون الإجابة في دور الديزل في المستقبل القريب، حيث يُعتبر الديزل أكثر أنواع الوقود اقتصادية وعملية في السيارات ذات الدفع الأمامي. بالإضافة إلى ذلك، في عصر الكهرباء، يمكن لسيارة كورفيت SUV المرتقبة أن تعتمد على محرك غاز مدعوم بمحرك كهربائي لتحقيق الأداء العالي المطلوب.
على الرغم من ذلك، فقد فقدت محركات الديزل شعبيتها في السنوات الأخيرة بسبب فضيحة ديزلجيت التي قامت بها مجموعة فولكس فاجن. لذا، يُعتقد أنه بدلاً من تجهيز كورفيت ZR1 بمحرك ديزل، فإن شيفروليه قد تستغني عن هذا الخيار وتتجه إلى تقديم طراز Zora الهجينة ذات التوربو المزدوج التي يتم الحديث عنها منذ فترة.
أسئلة متكررة:
ما هو محرك LT7؟
محرك LT7 هو محرك ديزل V6 سعة 4.3 لتر تم استخدامه في سيارات عائلة جنرال موتورز في الثمانينيات.
