لم تنجح bZ4X ، وهي المحاولة الأولى لشركة تويوتا في شراء سيارة كهربائية في السوق الشامل (EV) ، العام الماضي بسبب الاستدعاء وإيقاف البيع. ومع ذلك ، فإن الشركة تمنحها فرصة أخرى وبدأت في عرض 2023 bZ4X للبيع للعملاء في الولايات المتحدة. لا تزال آفاق هذه السيارة الكهربائية منخفضة على الرغم من حل مسامير محور العجلة المشكوك فيها وتوافر bZ4X في الوكلاء. هذا يعكس نوايا تويوتا العامة للسيارات الكهربائية.
تحدث المسؤولون التنفيذيون في تويوتا مع المراسلين في معرض واشنطن العاصمة للسيارات حول مكان bZ4X في استراتيجية الكهرباء الأكبر للشركة. ناقش كل من ريك جيزيل ، كبير المهندسين الرئيسيين للشؤون التنظيمية ، وجيسون كيلر ، مدير سياسة الوكلاء والشؤون الحكومية ، كيف أثر استدعاء bZ4X على زخم الإطلاق وكيف يتم الآن إعادة ضبط التوقعات مع إعادة طرح السيارة.
هدف مبيعات Toyota bZ4X لهذا العام هو 10000 وحدة فقط ، وهو أقل بكثير من بعض منافسيها EV. على سبيل المثال ، باعت شركة Ford حوالي 40.000 طراز Mustang Mach-Es وباعت فولكس فاجن ما يقرب من 20000 طراز ID.4 في عام 2022 ؛ بسبب زيادة الإنتاج ، من المتوقع أن ترتفع مبيعاتها في عام 2023. من ناحية أخرى ، تضع تويوتا أولوية عالية لمبيعاتها الهجينة القوية ، والتي ستتجاوز 500000 سيارة في عام 2022. كانت هذه المركبات الكهربائية في المقام الأول هجينة وهجينة تعمل بالكهرباء. يشمل هذا الرقم أيضًا خلية الوقود Mirai ، ولكن مع بيع ما يزيد قليلاً عن 2000 وحدة ، فإنها تشكل جزءًا متواضعًا فقط من الإجمالي.
بالنظر إلى حالة السوق ، تعتقد تويوتا أن زيادة المبيعات الهجينة هي استراتيجية متفوقة لخفض انبعاثات الكربون لأن سيارة bZ4X واحدة يمكن أن تنتج 90 سيارة بريوس هجينة أو 6 سيارات هجينة من طراز RAV4 Primes بنفس الكمية من المواد الخام.
تدرك تويوتا أنها بحاجة إلى القيام بدفعة جديدة للإعلان عن bZ4X بعد الاستدعاء وإيقاف البيع ، على الرغم من تقديرات المبيعات المنخفضة. في شهر مايو ، سيتم إطلاق مبادرة تسويقية جديدة لتذكير المستهلكين بتوافر bZ4X. ومع ذلك ، لا يمكن الوصول إلى bZ4X إلا في حالات قليلة مختارة.
يتم أيضًا تقديم بيئة تنظيمية جديدة إلى bZ4X لأنها لم تعد مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 7،500 دولار. والسبب في ذلك هو أن تويوتا bZ4X وشركتها التوأم ، سوبارو سولتيرا ، ليست مؤهلة للحصول على الائتمان بموجب الشروط الجديدة لقانون خفض التضخم (IRA) ، لأنها مصنوعة في اليابان وليس الولايات المتحدة ، وتويوتا وصلت إلى الحد الأقصى لحجم المبيعات للائتمان الضريبي في يوليو 2022 نتيجة مبيعات السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء. قد يخضع عملاء bZ4X الذين قرروا التأجير لمجموعة فرعية مميزة من IRA للسيارات التجارية ، لكن التفاصيل لا تزال غير واضحة ومربكة للمستهلكين. لم تكشف تويوتا بعد عن أي خطط لتصنيع السيارات الكهربائية الأمريكية من شأنها أن تؤهل طرازات bZ4X أو طرازات bZ القادمة للائتمان الضريبي الموسع.
عندما تم طرح bZ4X للبيع لأول مرة في ربيع عام 2022 ، تم إصدار استدعاء بسبب مشكلة في مسامير محور العجلة التي قد تؤدي إلى خروج العجلات من السيارة. في الولايات المتحدة ، شاركت 258 مركبة فقط ، ونُصح العملاء الأوائل بعدم قيادة سياراتهم. على الرغم من عدم الإعلان عن عدد المشاركين في برنامج إعادة الشراء ، قدمت Toyota ضمانات موسعة ، وسيارات مستعارة ، وعمليات سداد ، وائتمانات قرض / إيجار ، ورسوم مجانية ، وحتى مخطط إعادة شراء للأشخاص الذين يرغبون في إرجاع bZ4Xs الخاصة بهم.
