وفقًا لتقييم وكالة الفضاء الأوروبية ، كان سبب فشل صاروخ فيجا سي في ديسمبر من العام الماضي هو مشكلة تآكل الفوهة. وفقًا للتقرير ، فقد قمرا صناعيان من طراز Pléiades Neo للتصوير للدفاع والفضاء من طراز Airbus Defence and Space بسبب ملحق الحلق. حشوة الحلق مصنوعة من مادة كربون-كربون. لقد خضعت “للتآكل الحراري الميكانيكي” أثناء الإطلاق.
تسبب هذا في انخفاض في الاتجاه. نظرًا لأن معايير قبول المادة كانت غير صحيحة ، فقد تطلب الأمر تآكلًا لربطه بالمسامية الأكبر لمركب الكربون والكربون. لم يتم اكتشاف مركب الكربون والكربون هذا سابقًا. خلال مرحلة تصميم Vega C ، تم شراء ملحق الحلق من شركة Yuzhnoye الأوكرانية.
وجد التحقيق أن مادة Yuzhnoye لا يمكن استخدامها في محرك Zefiro-40. بالإضافة إلى ذلك ، اكتشف أنه سيتم استخدام ملحق الحلق الكربوني والكربون من ArianeGroup بدلاً منه. واستبعد التقرير الأسباب المحتملة الأخرى للفشل. كان صانع صاروخ Vega C ، Avio ، قد طلب بالفعل العديد من عمليات زرع الحلق من ArianeGroup.
كانت الخطة هي استخدامها كإجراء وقائي ضد الاضطرابات المحتملة في سلسلة التوريد التي يمكن أن تنشأ بسبب الصراع في أوكرانيا. من المتوقع أن تستأنف Vega C عمليات الطيران في وقت ما في الجزء الأخير من هذا العام. هذا بفضل المزيد من الدراسة والتقييم لـ Zefiro-40. يتم إجراء الدراسة والتقييم من قبل هيئة ESA التي تريد تنفيذها في الأشهر المقبلة.
بالإضافة إلى تصحيح مشكلة Zefiro-40 ، سيتم تقييم سلسلة التوريد للسفينة. سيتم توسيعه للتحقق من أي مشاكل جودة أخرى محتملة. تم انتقاد برنامج Vega من قبل قيادة كل من ESA و Arianespace. لوحظ أن فشل VV21 هو الثالث من بين ثماني رحلات لـ Vega و Vega C ، وفقًا لهم. كما أنهم يواجهون صعوبات في تصنيع صاروخ آريان 6. وقد أدى التأخير إلى تأخير إطلاقه لأول مرة حتى أواخر عام 2023 على الأقل. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك أيضًا فقدان لصاروخ سويوز أثناء الغزو الروسي لأوكرانيا.
أشار المدير العام لوكالة الفضاء الأوروبية (ESA) جوزيف أشباخر إلى أهمية الإطلاق الوشيك لقمر التصوير بالرادار Sentinel-1C. وستحل محل Sentinel-1B ، الذي عانى من فشل حمولة الرادار العام الماضي. كما شدد على ضرورة النظر بعمق في أفضل طريقة لأوروبا لاستعادة وصولها إلى الفضاء. أشار جوليو رانزو ، الرئيس التنفيذي لشركة Avio ، إلى أن عمليات الإغلاق المتعلقة بالوباء ربما ساهمت في المشكلة. ومع ذلك ، لم يجد التحقيق أي دليل يدعم ذلك.
فشلت ثلاث رحلات من أصل ثماني رحلات فيجا ، مما ترك البرنامج بسجل نجاح مختلط. يسلط هذا الفشل الأخير الضوء على متطلبات إجراءات مراقبة الجودة الصارمة لضمان موثوقية أنظمة الإطلاق الفضائية. تُظهر الدراسة والإجراءات التصحيحية التالية التي أجرتها وكالة الفضاء الأوروبية وشركة Avio مدى أهمية الفحص الدقيق لتكنولوجيا الفضاء. كما يسلط الضوء على فائدة التطوير المستمر. مع نمو صناعة الفضاء ، من الضروري استخلاص الدروس من أخطاء الماضي ومتابعة التميز في جميع جوانب تطوير وعمليات تكنولوجيا الفضاء.
